|
|
|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
| ใบสมัคร: | แบริ่งเครื่องยนต์ | ขนาด: | มาตรฐาน |
|---|---|---|---|
| มาตรฐาน: | DIN1494 | วัสดุ: | เหล็ก + CuSn6Ni9 |
| ชนิด: | ประเภท X | ทางเทคนิค: | ห่อทองสัมฤทธิ์ |
| เน้น: | บูช bimetal,แบริ่งพุ่มไม้ bimetal ของ |
||
| พารามิเตอร์ | ชนิด | ค่า |
|---|---|---|
| โหลดสูงสุด | คงที่ | 80 N/mm² |
| ไดนามิก | 40 N/mm² | |
| ความเร็วสูงสุด | แห้ง | 1 m/s |
| น้ำมัน | > 1 m/s | |
| ขีดจำกัดอุณหภูมิ | - | -190℃ ถึง +260℃ |
| ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน | - | 0.03 - 0.20 |
| มาตรฐาน TY | เหล็ก | CU | โหลดสูงสุด คงที่ | โหลดสูงสุด ไดนามิก | ความเร็วสูงสุด | PV สูงสุด | ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน | อุณหภูมิ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| TY450 | ≥45 HRC | ≥80 HB | 50 N/mm² | 30 N/mm² | 2 m/s | 1.8 N/mm²*m/s | 0.03 - 0.20 | -50℃ ถึง +250℃ |
| d | D | เพลา h8 | รูเรือน | ติดตั้งแบริ่ง d | ความหนาของผนัง | รูน้ำมัน | f1 | f2 | L 0-0.40 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 10 | 12 | 10-0.022 | 12+0.018 | +0.148 +0.010 | 0.995 | 0.935 | 4 | 0.5 | 0.3 |
| 12 | 14 | 12-0.027 | 14+0.018 | - | - | - | - | - | - |
| 14 | 16 | 14-0.027 | 16+0.018 | - | - | - | - | - | - |
| 15 | 17 | 15-0.027 | 17+0.018 | - | - | - | - | - | - |
| 16 | 18 | 16-0.027 | 18+0.018 | 0.8 | 0.4 | - | - | - | - |
| 18 | 20 | 18-0.027 | 20+0.021 | +0.151 +0.010 | - | - | - | - | - |
| 20 | 23 | 20-0.033 | 23+0.021 | +0.181 +0.020 | 1.490 | 1.430 | 6 | - | - |
| 22 | 25 | 22-0.033 | 25+0.021 | - | - | - | - | - | - |
| 24 | 27 | 24-0.033 | 27+0.021 | 1.0 | 0.5 | - | - | - | - |
| 25 | 28 | 25-0.033 | 28+0.021 | - | - | - | - | - | - |
| 26 | 30 | 26-0.033 | 30+0.021 | +0.205 +0.030 | 1.980 | 1.920 | - | - | - |
| 28 | 32 | 28-0.033 | 32+0.025 | - | - | - | - | - | - |
| 30 | 34 | 30-0.033 | 34+0.025 | 1.2 | 0.6 | - | - | - | - |
| 32 | 36 | 32-0.039 | 36+0.025 | - | - | - | - | - | - |
| 35 | 39 | 35-0.039 | 39+0.025 | - | - | - | - | - | - |
| 38 | 42 | 38-0.039 | 42+0.025 | 8 | - | - | - | - | - |
| 40 | 44 | 40-0.039 | 44+0.025 | - | - | - | - | - | - |
ผู้ติดต่อ: james